Zentralachsanhänger oder auch Starrdeichselanhänger genannt haben eine Zugdeichsel, die im Gegensatz zu den Drehschemelanhängern nicht beweglich ist (also starr). Diese Deichsel übt auf die Maulkupplung am Zugfahrzeug vertikale Kräfte aus. Diesen „Kräfte“, die in Kilonewton angegeben werden, muss die Maulkupplung des LKW standhalten können – der sogenannte V-Wert. Das bedeutet, dass die Kupplung am Zugfahrzeug einen mindestens genauso hohen V-Wert wie die Werte des Anhängers aufweisen muss. Der V-Wert hat mehrere Einflußgrössen: Länge Zugdeichsel, Länge von der Zugöse bis Mitte Achsen, Ladeflächenlänge, Achslast des Anhängers und Stützlast.
Der D-Wert (bei Starrdeichselanhängern Dc-Wert genannt) gibt die Dauerfestigkeit in kN gegen Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger an der zwischengeschalteten Anhängerkupplungskonstruktion an. Die Einflußgrößen für die Berechnung des Dc-Werts sind die technisch zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs incl. Stützlast, die Achslasten des Zentralachsanhängers und die Erdbeschleunigung. Auch hier gilt, dass der Dc-Wert an der Maulkupplung des LKWs ausreichend hoch sein muß, um die entstehenden Kräfte an der Zugöse aufnehmen zu können.
Wenn also das Zugmaul eines LKWs gewisse Werte aufweist, kann der Tieflader durch Veränderung dieser Einflussgrößen noch „passend“ zum Zugfahrzeug gestaltet werden. Die Änderungsmöglichkeiten sind jedoch begrenzt: die Ladeflächenlänge und Achslast wird durch die zu transportierende Ladung vorgegeben. Die Zugdeichsellänge kann nur um ca. 30cm variiert werden. Die Platzierung der Achsen haben großen Einfluss auf die Rangierbarkeit des Tiefladers sowie auf die Lastverteilung (Stützlast/Achslast). Somit sind der Beeinflussung der Werte durch die Änderung am Tieflader enge Grenzen gesetzt!
Bei kleineren Tiefladern bis ca. 15t Gesamtgewicht spielt die Betrachtung der V- und Dc-Werte in der Regel keine große Rolle. Die Hecktraverse am LKW und das Zugmaul sind normalerweise auf die eingetragene Zentralachsanhängelast ausgelegt. Aber je größer, länger und schwerer der Tandem-Tieflader/Kipper ist, desto mehr muss vor der Kaufentscheidung ein Augenmerk auf die Abstimmung der Werte von Zugmaul und Zugöse gelegt werden.
Daher fordern wir vor dem Verkauf eines 21t Tandem-Tiefladers Typ 687/21000 und 25t Tridems Typ 689/25000 immer die Daten des Zugfahrzeugs zur Abstimmung an, damit der Betreiber hinterher nicht Fahrzeuge auf dem Hof stehen hat, die nicht zueinander passen und bei denen der Tieflader vom LKW nicht gezogen werden darf. Das ist der Fall, wenn die V- und Dc-Werte des Tiefladers auch nur einen Wert des Zugmauls übersteigen!